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據中國船舶在線昨日的最新數據顯示，武漢、南京、廣州大型市場船板價格紛紛上漲，武鋼、新鋼等重點鋼廠的報價上調50元。這是該類產品在經歷三個月下跌之后的首次反彈。
部分成材價格也出現5%左右的小幅上漲行情。上海地區建筑鋼材價格上漲150元/噸至3770元/噸，熱軋漲260元至4080元/噸，冷板漲230元至5080元/噸。市場整體交易較6月份有明顯回暖。
記者從青島港等鐵礦石主要轉運港口了解到，主要港口礦價格止跌回升。昨日，62%澳大利亞粉礦為1060元/噸，較上周漲5%。主要鐵礦石航線價格也全面上揚。
另外，昨日，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價已漲至6.150美元/噸和17.373美元/噸，創下了6月以來新高。同時，港口進口鐵礦石庫存消耗量也有所升，庫存量開始下降。
業內認為，如果國際鐵礦石價格等大宗商品價格持續上揚，有可能導致國內原材料價格上漲，對復蘇中的企業提出嚴峻挑戰。
廣州南沙一家船舶企業市場部負責人稱，“鋼材價格此前一直疲軟，這輪價格有些意外。”鑒于下半年是船廠生產旺季，而目前市場上船板資源有限，業內預計船用鋼板漲價將持續。
隨著國際鐵礦石運價上漲，國際航運波羅的海干散貨BDI指數最近一周出現連續反彈。市場預計，如果中國對鐵礦石的需求量提升，BDI指數則進一步上漲。
中國船舶工業協會行業分析師包張靜表示，2010年上半年船舶行業利潤保持雙位數增長。然而，預計從下半年國際鐵礦石價格抬頭，船用鋼材很可能出現反彈，將大幅擠壓了企業的利潤空間。
申銀萬國鋼鐵行業分析師趙湘鄂則表示，由于建筑鋼材受期貨影響，對宏觀預期的變化反應更為敏感。價格上漲帶動下游終端用戶的補庫存需求，未來短期鋼價還將繼續上漲行情。
