穿行在太原郵區中心的場內無人盤駁車。　□裴效華　攝

　　臨近春節，太原郵區中心郵件處理中心窄帶區分揀員王曉芳將無人盤駁車擦拭干凈，還特意在車頭上貼了一個紅紅的“福”字。“這臺‘小精靈’與我們朝夕相伴也有三個月了。過年了，也得為這個新伙伴打扮一番，它可是為我們省了不少事。”王曉芳說。

　　窄帶區是專門處理大件異型件的區域，旺季期間日處理異型郵件量達3萬件左右。為解決從窄帶區格口到裝車垛口之間仍需人工運送的斷點問題，山西省郵政分公司引進這臺無人盤駁車，并于2024年10月底開始在處理場地進行測試使用。這臺“小精靈”完全靠電力驅動，周身及車頂裝有多個攝像頭和雷達，載重300公斤、容積2立方米，運行時速近4公里。

　　“目前，我們已經完成處理場地1/3垛口的地形測繪。這臺無人盤駁車，每天從窄帶區格口到完成測繪的裝車垛口之間測試運行8小時，總計運送郵件2000余袋／件。這在一定程度上減輕了操作人員的勞動負荷，使其有更多的時間進行精確的分揀工作。”郵件處理中心副經理胡凱介紹道。

　　太原郵區中心自2023年10月底搬遷至新場地后，依靠科技加持，智能安檢機、機械臂自動供件系統等各種智能設備不斷登場亮相。2024年，場內無人盤駁車的測試使用，更是讓太原郵區中心盡顯“智能范兒”。

　　由于場內無人盤駁車尚處于測試運行階段，它的能量并沒有得到最大化的發揮，即便這樣，它也成為處理中心的“團寵”。這臺設備的靈敏度極高，只要前面有行人或障礙物就會停車等候，所以場區內的員工們只要聽到它跑在既定路線上發出的歡快樂曲，就會早早避開，好讓它順利到達目的地。

　　從窄帶區格口到最遠的裝車垛口差不多有200米距離，一名熟練的分揀員推著裝滿郵件的沉重籠車走完一趟至少用10分鐘，而無人盤駁車完成同等強度的工作只需要6分鐘。“籠車本身的自重就很重，裝滿郵件后要想推動它就變得比較困難，有時候就得兩個人一起推，導致分揀線上人手更加緊張。郵件還會遮擋視線，籠車撞到柱子上的事情也時有發生。無人盤駁車的運行很好地解決了這些問題。只要分揀員用手機里的小程序下達指令，無人盤駁車就可以不知疲倦地穿梭往來于格口和垛口之間，有效節省了人力成本。”胡凱說。

　　從場內無人盤駁車三個月的測試效果來看，確實減輕了員工的勞動強度，并在一定程度上打通了斷點，但仍存在容積小、無車載操作界面、使用功能單一等問題。要想大面積推廣應用，還需要與生產廠家進一步溝通和改進。目前，太原郵區中心還在場區外場測試兩臺純電動無人牽引車頭，通過不斷地運用人工智能數據疊加，使其精準度得到進一步提升，預計三四月份可逐步進入應用場景中。屆時，將有效壓縮車輛油耗成本，緩解牽引車頭緊張的局面。

　　“‘智能+綠色’是目前國家大力提倡發展的新質生產力。太原郵區中心目前已投入使用和正在測試的智能設備，使科技助力生產的理念進一步落地，為我們在智能和綠色的發展道路上找到了新的突破口，也為我們建設全國一流數字化處理中心提供了設備支撐。”太原郵區中心副總經理吳利平說。