嘉興市分公司無人車在執(zhí)行市內運輸任務。　□周琦　攝

　　“左轉彎，請注意！”在浙江省嘉興市大橋鎮(zhèn)，一輛科技感十足的無人車閃爍著轉向燈，準備駛入大橋鎮(zhèn)亞奧路與橫港路交叉口。2月6日9點，這輛編號為“嘉·NH0001試”的無人車自嘉興郵區(qū)中心駛出，按照既定路線運行至大橋攬投部，完成上午頻次的郵件轉駁。

　　“我們這邊有工作人員負責系統(tǒng)操作，運輸任務設定好，點擊‘發(fā)車’，系統(tǒng)便會生成一個驗證碼。車輛抵達既定位置后，接收方輸入驗證碼后即可開箱取件。”嘉興市郵政分公司嘉興郵區(qū)中心工作人員鄒海濤介紹道。像這樣往返于嘉興郵區(qū)中心和攬投部之間的無人車運輸路線共有7條，這些路線自2024年5月起陸續(xù)開通，日均轉駁郵件300余件。

　　據(jù)了解，嘉興市分公司無人車的載貨空間約為5立方米，最多可裝約500個郵件，最高時速達40公里，滿電續(xù)航達130公里。不同于傳統(tǒng)的運輸車輛，無人車的發(fā)運班次更加靈活。“以往的趟車咱們需要計劃好裝載量、發(fā)運頻次、司機排班等問題，改為無人車運輸以后，可以做到隨裝隨走，大大縮短了郵件的投遞時限，在保證客戶體驗的同時，綜合成本也進一步壓降了。”鄒海濤說。

　　而對于攬投部攬投員來說，高效智能、時間靈活的無人車逐漸成為他們的好“拍檔”，尤其在業(yè)務旺季，發(fā)揮了不可小覷的作用。

　　“這個春節(jié)，無人車可是我的得力助手。站點的大部分同事都回家過年了，原本我要來回跑好幾趟。現(xiàn)在我只要動動手指，無人車就會幫我把郵件送到指定地點。如今，沒有它和我‘搭班’反而不習慣了！”杭州市濱江區(qū)郵政分公司浦沿特快攬投部攬投員劉清談起無人車贊不絕口。

　　杭州市郵政分公司自2023年下半年投入使用無人車，濱江區(qū)分公司是第一個“吃螃蟹”的單位。起初，大家對這個新“拍檔”不以為然，覺得不添亂就好。而一段時間用下來，卻成了攬投員眼里的“香餑餑”。無人車的加入，不僅可以為攬投員減少往返攬投部的次數(shù)、提高工作效率，還能為站點解決“雙11”旺季人手短缺的問題，一舉多得。濱江區(qū)分公司的成功試水，也為杭州郵政鋪開無人車應用提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。

　　目前，杭州市分公司共投入寄遞無人車11輛，負責濱江、上城、余杭、桐廬等區(qū)域市內運輸?shù)泥]件轉駁、投遞工作，每天每輛車平均裝載郵件600—800件，承擔起了16人左右的工作量，為今年春節(jié)期間投遞保障工作貢獻了不可或缺的力量。

　　“無人車比傳統(tǒng)三輪車、電動車承載量大很多，還可以錯峰投遞，避開道路擁擠時間段，從人工、時間上看，它還降低了投遞成本。”杭州市分公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理童星火表示。目前，杭州市分公司投入無人車后，單車每趟次攜帶160—200件快遞，綜合考慮租賃成本、驛站裝卸成本、內部處理成本及充電成本，預計甩點接駁成本同比壓降0.114元／件，單車每年可壓降成本3.33萬元。

　　“只要路權開放了，我們首個投用周期計劃投用80臺無人車。無人車作為快遞行業(yè)的典型新質生產力，將數(shù)字化和智能化觸角更加充分地延伸到收寄、轉駁、投遞等各個環(huán)節(jié)，對于破解快遞‘最后一公里’配送痛點、推動企業(yè)降本增效都起到了重要作用。”童星火說。

　　2024年，浙江省郵政分公司深入推進無人車運用，打造網(wǎng)運環(huán)節(jié)末端智能化，推動降本增效。該分公司梳理了“細分驛站甩投、錯分件轉駁、道段郵件盤駁、攬收件上行、大宗單位投遞、同城配送、市趟運輸、處理中心內部轉駁”8大應用場景，在杭州、嘉興等城市成功應用無人車運郵。同時，浙江省分公司制定了《加快無人車應用指導意見》，對無人車的采購、場景、管理、路權、團隊系統(tǒng)等多項內容作了進一步規(guī)范。

　　2025年，浙江省分公司將通過組織各市、縣分公司加強與經(jīng)信、交警、城管等部門溝通，爭取政策，擴大路權，并按照分類施策擴大無人車在浙江的試點，繼續(xù)加快推進無人車應用。同時，通過無人車管控系統(tǒng)和無人車供應商系統(tǒng)加強對無人車日常運行情況的監(jiān)控，制定無人車使用率和里程率標準，提升無人車的使用效益。