“我們現在工作更有動力了，發運的每輛郵車都是經過細致核算的，能為企業降本增效，心里也不慌了。”今年寄遞業務“開門紅”期間，湖北省荊州郵區中心調度員蹇海波在調度室密切關注每一個垛口的車輛接卸和發運情況，確保網運生產平穩高效。荊州郵區中心自2021年起，鎖定“靶向降本”的核心要義，直擊關鍵點，優化布局，歷經“雙11”旺季營銷等考驗，實現了“能降、巧降、穩降、實降”的工作目標，干線運輸成本壓降，人力資源要素重組，降本增效工作漸入佳境。 

　　找準支點 達到“能降” 

　　“在上級指導下，我們查閱了大量的運營資料，通過多輪寫實、斟酌與考量，找到了撬動降本的支點。”荊州市郵政分公司財務部經理楊開旭介紹。荊州郵區中心圍繞生產經營的各項指標，實施定向精準的指揮調度，以此為支點實現“靶向降本”。 

　　在全方位核算干線盈虧、車輛裝載噸位盈虧、載運率盈虧和郵件量盈虧四大數值的基礎上，生產調度組能夠精準預測每天的郵件量、郵件重量和郵件體積等重要數據，結合現有車輛裝載噸位、載運率的指標配置盈虧平衡點，實現了車型的合理調配與優化組合，確保“指揮調度”始終圍繞“生產經營”運轉，“生產經營”始終為“指揮調度”提供最真實的數據，二者深度融合，雙擊發力之下，實現降本增效。 

　　“以1月為例，我們一干發運12噸車型同比減少274趟次，20噸車型同比增加54趟次，30噸車型同比減少32趟次，一干運費同比減少了285萬元，車型調配降本效果顯著。”蹇海波說起效果來特別有成就感。目前，荊州郵區中心組開的6條一干郵路中的杭州線、廣州線、濟南線、南京線、長沙線均實現盈利，一舉摘掉了一干郵路長期虧損的帽子。 

　　繪制曲線 實現“巧降” 

　　生產經營的提前預判，僅能供指揮調度短期參考，無法解決長遠的“靶向降本”目標，為此，荊州郵區中心加強了對經營端的深度解析和核算。 

　　除了合理安排車輛、預留車容、確保干線裝載率，實現次日的降本兜底，荊州郵區中心還對各單位歷史出口郵件進行數據分析，研究經營端業務發展趨勢，繪制出不同時段、不同節點、不同干線運營量的變化曲線，擬定出能基本預測相關數值的前置性評估建議，實現長遠的運營能耗“巧降”。目前，荊州郵區中心一干郵路載運率為55.45%，一、二干郵路綜合載運率為51.02%。 

　　嚴把關口 推動“穩降” 

　　荊州郵區中心嚴把指標、糾偏、考核三道“關口”，強化制度管理，確保實現“穩降”。“我們修訂了車輛運行相關指標處罰條款，在嚴格落實質量考核的基礎上，強化對車輛的即時監控，動態追蹤并及時糾正違規行為。”荊州郵區中心負責人甘毅在制度管理上下了真功夫。 

　　荊州郵區中心按季度召開承運商協調會，定期梳理運輸環節問題，加強與委辦公司的橫向溝通，及時提出解決方案。同時，對委辦運輸公司提供車型不符的問題下發整改通知單，并嚴格按照標準執行。 

　　精細管理 確保“實降” 

　　荊州郵區中心結合自身實際，實行精細化管理，把工作數據化、表格化、制度化。 

　　荊州郵區中心全方位核算所有成本費用和各環節損益情況，開展郵路效益分析，找出影響運輸成本的關鍵因素，為精細化管理提供抓手。他們結合實際，加快推進攬投網格化改革，并實行動態調整分揀、網運方案。目前，荊州郵區中心正以江陵縣郵政分公司為試點，打破郵路行政區劃界限，改變原組網模式，推行荊州直達支局的串行郵路，實現所有頻次直運。該郵區中心在加快推進攬投網格化改革進程中，計劃在裝運一體化方面進行嘗試，力求補短板、強弱項，推動寄遞業務高質量發展。