11月2日，子夜的海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，海風(fēng)習(xí)習(xí)，助航燈光交相閃爍，一派祥和的南國(guó)景象。

　　0點(diǎn)5分，一架垂直尾翼上噴涂著EMS的中國(guó)郵政波音737全貨機(jī)（航班號(hào)CF9055）從美蘭機(jī)場(chǎng)起飛，2點(diǎn)55分飛抵南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成郵件集散作業(yè)后，變更為CF9056航班，5點(diǎn)50分再次起飛，并于8點(diǎn)30分返回海口。

　　至此，中國(guó)郵政“海口—南京”正班往返航線正式開(kāi)通。

　　此前，中國(guó)郵政分別于2020年5月26日和今年4月28日開(kāi)通“海口—南京”季節(jié)性荔枝航運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)“海南荔枝24小時(shí)飛全國(guó)”的同時(shí)，促進(jìn)了海南省出口特快郵件次日遞率大幅提升和特快業(yè)務(wù)量收同比快速增長(zhǎng)。此次“海口—南京”正班航線開(kāi)通，標(biāo)志著椰城海口正式納入中國(guó)郵政自主航空集散網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市群，海南與全國(guó)六十余個(gè)主要大中城市互寄的EMS時(shí)限水準(zhǔn)穩(wěn)定在次晨達(dá)和次日遞。中國(guó)郵政自主航空網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)也藉此得到了進(jìn)一步提升。

　　這也就意味著客戶從呼和浩特給遠(yuǎn)在海南的家人寄發(fā)一件特快專(zhuān)遞郵件，當(dāng)日下午交寄后、完成分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，趕發(fā)中國(guó)郵政“呼和浩特—太原—南京”航班（全夜航），然后搭乘“南京—海口”航班在次日晨運(yùn)抵海口，下午就可以投遞到對(duì)方手中。

　　“海口—南京”航線在今年“雙11”前夕投入運(yùn)行，是中國(guó)郵政進(jìn)一步釋放寄遞主渠道優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略和全面推進(jìn)快遞業(yè)“兩進(jìn)一出”的又一務(wù)實(shí)之舉。

　　“海口—南京”航線是連接海南本島至長(zhǎng)三角地區(qū)的首條空中貨運(yùn)航線，連接起經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最為發(fā)達(dá)的兩個(gè)區(qū)域，必將發(fā)揮出航空運(yùn)輸在交通強(qiáng)國(guó)中的比較優(yōu)勢(shì)和先導(dǎo)作用，以“正班航線+集散網(wǎng)”整合供應(yīng)鏈資源，釋放航空快遞物流帶動(dòng)和集聚效應(yīng)，促進(jìn)南京及周邊城市和海口及周邊城市的航空快件貨運(yùn)市場(chǎng)的物流往來(lái)，促進(jìn)兩地區(qū)地方經(jīng)貿(mào)的深度融合和發(fā)展，為海南自貿(mào)港建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

　　“海口—南京”航線開(kāi)通，正值海南加快推動(dòng)自由貿(mào)易港建設(shè)和持續(xù)提高島嶼經(jīng)濟(jì)外向度、著力打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要交匯點(diǎn)的重要時(shí)期，正值中國(guó)郵政立足新發(fā)展階段、全面構(gòu)建支撐“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）的安全可靠的自主航空網(wǎng)絡(luò)的重要階段，高度契合海南省和中國(guó)郵政的省企戰(zhàn)略發(fā)展方向，為該航線打造成為“黃金航線”奠定了政策基礎(chǔ)、資源基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)郵政“海口—南京”正班航線使用波音737-3/400全貨機(jī)執(zhí)飛，飛機(jī)業(yè)載15噸；每周運(yùn)行5班，周二至周六每天一班。