八月，四川甘孜高原涼爽宜人。雀兒山的冰峰直插云霄，殘雪與冰川延伸到玉龍拉措，構(gòu)成秀麗的湖光山色。這里海拔4040米。湖畔，雪域天路國道317線劃過一道弧線，奔向雪嶺深處。

　　在這條天路上，無論風(fēng)雨，每天總有幾輛墨綠色的郵車穿梭其間。多數(shù)時候，康巴漢子、第七屆全國道德模范其美多吉就會駕駛其中的一輛，翻山越嶺，為高原送來郵件，把農(nóng)牧民的包裹運送出去。他已經(jīng)在這條雖然壯美，卻也驚險異常的路上奔走了31年，成為川藏線上的一段傳奇。

　　流動的綠 郵件安全的“航標(biāo)”

　　因其美多吉，四川康定至德格604公里的郵路被交通部命名為“其美多吉雪山郵路”。因為要翻越川藏線第一高、第一險的雀兒山，甘孜縣至德格縣的路途歷來被認(rèn)為是這條郵路最為艱難的路段。

　　1963年出生的其美多吉小時候的愿望是去當(dāng)兵。兵沒當(dāng)成，他就想開車，于是想方設(shè)法自學(xué)駕駛和修車技術(shù)，逐漸在邊遠的德格縣城有了名氣。

　　1989年，德格縣要開通郵車，招聘駕駛員。彼時，已經(jīng)小有名氣的其美多吉順利通過考核，成了翻越雀兒山的第一位郵車駕駛員。

　　現(xiàn)在，作為中國郵政集團四川甘孜縣分公司郵車駕駛員、押運組組長，其美多吉的核心任務(wù)就是安全準(zhǔn)時地把郵政包裹在甘孜和德格間完成傳遞。最早，其美多吉開的是分公司唯一的一輛5噸的車，每天郵包只能占據(jù)車廂的一角。現(xiàn)在甘孜分公司最小的車輛是8噸的，而且每天都出行2至3輛車，甚至有時要加開12噸的車，裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。和郵車同時增加的是郵車的長途駕駛員，現(xiàn)在甘孜縣分公司有10名駕駛員。其美多吉說：“這是時代的快速發(fā)展變化！”

　　說起開郵車的經(jīng)歷，每位駕駛員都有說不盡的苦，也有道不盡的情。從成都到德格，加上中轉(zhuǎn)，郵車現(xiàn)在兩天就可以到達。而過去，要四五天，甚至一周以上。如果冬天被困在雀兒山上，郵件什么時候能夠到達，誰都說不清楚，而被困是經(jīng)常的事。

　　據(jù)其美多吉回憶，原來的老解放車，冬天堵在雪山上，天寒地凍，必須取暖。他會首先把車廂兩側(cè)的木板拆卸下來當(dāng)作燃料，車廂木板燒完后就開始燒備胎。對于每一位郵車司機來說，郵件的安全甚至比個人的安危更重要，不能離開郵車，同時也要想辦法生存。

　　冬天的雀兒山，救援不易。那時的汽車沒有防凍液，燃油的質(zhì)量也低。在雪地里，人們首先要找到燃料，燒好大一鍋水給汽車加熱，甚至對著柴油發(fā)動機一直不停炙烤，感覺要把機器點燃。救助一輛車，往往要耗費四五個小時。即便汽車發(fā)動了，燃油還可能凍住，救援車輛要在后面一直燒著火跟著走……

　　其美多吉說：“現(xiàn)在好了，汽車很少有故障。更重要的是路越來越好，安全系數(shù)提高了，郵件送達時間大大縮短了！”前兩年，甘孜州展開交通大會戰(zhàn)，令人生畏的雀兒山打通了隧道，不再翻越海拔超過5000米的雀兒山埡口。過去需要幾小時走的危險山路變成了幾分鐘就可穿越的平坦隧道。

　　盡管如此，郵路的挑戰(zhàn)仍在。塌方、泥石流、冰雪時時侵?jǐn)_川藏北線。今年7月的一天，德格縣遭遇暴雨，不少路面水淹嚴(yán)重，都是半幅路面通行。雀兒山下有一長段路看不清路面，因有運往西藏的郵包，其美多吉和同事們權(quán)衡再三，認(rèn)為郵車底盤高可以通過。于是其美多吉領(lǐng)頭，靠著山崖駕駛郵車，摸索著沖向水淹路面。但令他們沒有想到的是，沿途到處垮塌，前行之后又有一大段已經(jīng)垮塌了半幅路面，而那一段溝谷又沒有信號，進退兩難，危機四伏。其美多吉觀察后告訴隊友，盡量走靠山的一面路，不能偏方向。3輛郵車冒險過去后，路面隨即塌陷。其美多吉現(xiàn)在都后怕：“如果我們通行的時候垮塌，就很危險了。”

　　膽大心細(xì)，不能讓郵件包裹出任何差錯。在這條平均海拔超過3500米的郵路上，其美多吉完成了近7000次往返，累計行程140多萬公里，從未發(fā)生一次責(zé)任事故，總是圓滿完成郵運任務(wù)。即便2012年遭遇歹徒搶劫，身中17刀，他也沒有放棄堅守，確保了郵車的安全。

　　其美多吉說自己是熱愛工作的普通人。這位普通人，用31年的努力工作，成為履職盡責(zé)的典范、保障郵件安全的“航標(biāo)”。

　　主動請戰(zhàn) 沖向抗疫的第一線

　　對于其美多吉來說，對工作的愛是發(fā)自內(nèi)心的。越是艱難的時候，他越是希望站在第一線。庚子之春，他又義無反顧地沖了上去。

　　武漢發(fā)生新冠肺炎疫情時，其美多吉正受邀參加中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會。趕回四川，已經(jīng)是正月初一下午。從電視上，其美多吉看到了自己的同事們已經(jīng)前往武漢支援，搶送各類抗疫物資。其美多吉坐立不安：“我作為郵政系統(tǒng)的先進人物，應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，我必須去一線，而且應(yīng)該是第一個去。”

　　于是，他通過電話請戰(zhàn)，之后又向四川省郵政公司寫了書面申請。四川省郵政公司考慮到其美多吉年齡較大、受過傷等原因未同意。但其美多吉多次請戰(zhàn)，他言辭懇切，用自己特有的方式說：“我是血肉之軀，我的同事也是血肉之軀，我不能看著同事去，而自己躲在一邊。”四川省郵政公司領(lǐng)導(dǎo)最終同意他去武漢送物資。

　　“當(dāng)時省郵政公司就一個車，兩個司機，我和成都公司的肖文遠。”據(jù)其美多吉回憶，他們2月14日下午1點多從成都出發(fā)，開啟1250公里的行程。這輛12噸的郵車上，滿載著口罩、酒精等抗疫物資和四川人民的深情厚誼。為讓抗疫物資最短時間送達武漢，兩位逆行者中途除了在服務(wù)站略微休整、換個人開車外，幾乎沒有停頓。第二天早上九點，郵車駛?cè)胛錆h靜寂的街道。

　　從成都出發(fā)時，同事們將防護服、護目鏡等嚴(yán)嚴(yán)實實地穿戴在其美多吉和肖文遠身上。但到了武漢，其美多吉看到武漢的同事及抗疫的人群只戴了一個口罩。他立刻要把防護服、眼鏡、帽子摘掉。他說：“我受不了，我不自在了！”湖北的同事堅決不允許，勸慰其美多吉：“脫了也不起作用，同時，從安全的角度講，必須這樣做。”

　　人們不了解的是，每一次出車，其美多吉都需要忍受巨大的痛楚，因為之前他為保護郵車受了重傷。現(xiàn)在，其美多吉有一塊頭骨是合金的，低溫的時候不保溫。如果頭頂受了風(fēng)，感覺就像冰水直接淋到了頭上。

　　當(dāng)時醫(yī)生建議，今后其美多吉不能繼續(xù)開車，做輕松的工作也要有人陪護，因為隨時有癲癇的風(fēng)險。但他憑借頑強的意志和堅定的信念，在病床上躺了一年多以后，最終回到了熱愛的工作崗位。

　　卸完抗疫物資后，郵車馬上又裝上從武漢發(fā)往四川的跨省郵件，其美多吉在武漢待了3個多小時旋即返程。就是這短短的3個多小時，其美多吉看到了這座靜默的城市，卻因快遞小哥們的奔忙而仍然在有序運轉(zhuǎn)，他更堅信自己的所有付出都是有價值的。他總是希望自己再年輕一些，這樣可以有更多的時間奔走在路上。

　　把雪線郵路精神永遠傳遞下去

　　伴隨快遞的興起，郵件數(shù)量連年增加。其美多吉很自豪：“在高原，老百姓特別信任我們郵局。”雪域高原，沒有任何一家快遞企業(yè)能夠像郵政公司一樣提供不計成本的普遍服務(wù)。他仍然清晰地記得，在改革開放初期，老百姓見到郵車，就會圍住他：“你一來，絕對有好的消息、好的政策。你們送的不僅僅是家信，更多的是傳遞黨的聲音和社會的新鮮事物。”老百姓盼郵車來，這是其美多吉工作的原動力。

　　“在高原，我們郵政是最快的，而且很多快遞公司因為成本等原因，不愿意下鄉(xiāng)，即便送到縣城里，他們通常還要額外收費。”在運來郵件的同時，其美多吉和同事們還把當(dāng)?shù)匮b滿特產(chǎn)的包裹帶出去，成為藏區(qū)脫貧攻堅的橋梁和紐帶。

　　多年來，其美多吉總是主動上一線。他說，他要把雪線郵路的精神傳承好。

　　現(xiàn)在，他會通過小會議、談心等方式，不時與其他駕駛員溝通，傳承班組雪線郵路精神。他說：“雪線郵路是我們這個團隊的榮譽，我們要發(fā)揚光大，我更要做好表率。”

　　其美多吉理解的雪線郵路精神，不僅是要確保郵車、郵件的絕對安全，使命必達，將黨和政府的溫暖傳遍雪域高原，還包含對沿途群眾能幫則幫的精神。他說：“這種精神是所有郵政職工與群眾在幾十年如一日的實踐長河中凝練出來的。來源于我們有困難的時候，特別是被困雪山頂上，農(nóng)牧民們遞上的一杯熱茶、一塊糌粑、一點取暖的燃料，讓我們住帳篷他們來守郵車的水乳交融……”

　　其美多吉時常對同事們說，捍衛(wèi)雪線郵路的榮譽，不能只體現(xiàn)在郵路上，要把雪線郵路的精神貫穿到日常服務(wù)中去。他與同事們，只要遇到沿途群眾有困難，總是義無反顧地幫助。

　　前不久，《雪山郵路》話劇劇組找其美多吉座談。他說：“我認(rèn)為必須要突出團隊精神，要以團隊精神來影響整個行業(yè)甚至各行各業(yè)和社會。”他建議要把這條路上的前輩們凸顯出來，甚至包括當(dāng)年修筑川藏路的先輩們。在他眼里，雪線郵路精神是“兩路精神”的延續(xù)，傳承與擔(dān)當(dāng)義不容辭。

　　短評：向熱愛工作的普通人致敬

　　全國道德模范其美多吉將自己稱為“熱愛工作的普通人”。這位“普通人”，常年奔波在平均海拔3500米以上的高原，在平凡的郵車駕駛員工作崗位上一干就是31年，風(fēng)雨無阻，歲月無悔。他用日復(fù)一日的工作詮釋了對工作的熱情、對人民的熱愛、對事業(yè)的忠誠，理所應(yīng)當(dāng)?shù)厥艿搅宋覀儯貏e是甘孜藏區(qū)群眾的尊敬。

　　忠于職守、忘我奉獻，成就不平凡的事業(yè)。其美多吉以螺絲釘精神緊緊釘在川藏線上，被群眾譽為“雪線郵路的幸福使者”。他以“每一次都圓滿完成任務(wù)”成就了郵車安全的“航標(biāo)”，也成為每一位勞動者努力學(xué)習(xí)的目標(biāo)。他扎根于高原大地，把每車郵件看作是向群眾傳遞黨和政府聲音的橋梁，因而不忘初心、有為擔(dān)當(dāng)；他與鄉(xiāng)親們血濃于水，把每一次出行看作是鄉(xiāng)親們對自己的信任、對自己的囑托，因此義不容辭、使命必達，對每一位遇困者能幫則幫。

　　時代在變，不變的是對工作的熱忱和初心。其美多吉熱愛自己的工作，他把工作看作是實現(xiàn)自我夢想與價值的主渠道，因而倍加珍惜、堅忍頑強。任何時候都不能動搖他的信念，任何困難都不能削弱他的激情。其美多吉希望自己再年輕一點，這樣有更多的時間駕著郵車奔忙，不僅能為企業(yè)多作貢獻，也能對社會多作貢獻。他把雪線郵路精神看作是集體的榮譽，認(rèn)為是團結(jié)協(xié)作的結(jié)晶，沉浸在苦并快樂的郵路上。

　　一位道德模范就是一面旗幟。我們應(yīng)當(dāng)向其美多吉致敬，向所有熱愛工作的普通人致敬。正因為有了他們的犧牲和付出，我們的生活才越來越美好。在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的征程中，我們更加需要每一位勞動者忘我工作、真情付出。如果14億多中國人、9100多萬黨員，都能在自己的崗位上做一顆閃閃發(fā)亮的螺絲釘，我們的凝聚力、戰(zhàn)斗力將無比強大，我們將無往而不勝。