走進武漢郵區(qū)中心局郵件處理中心，一件件郵件伴隨著雙層包分機的高速運轉(zhuǎn)，通過供件、落格、裝車、發(fā)運，被送往下一環(huán)節(jié)。在雙層包分機格口皮帶機旁，設(shè)備維護人員正在全神貫注地進行安裝測試。“設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)是網(wǎng)運生產(chǎn)的強力保障，每一次設(shè)備改造，都在推動時限質(zhì)量提升和處理成本壓降。”韋濤說道。作為機電設(shè)備維護班組長，韋濤實施過多次設(shè)備改造，此次正在進行的是雙層包分機配套格口膠帶機節(jié)能改造。

　　韋濤及團隊成員經(jīng)過多次研究討論，制定改造方案，將連接格口螺旋滑槽和格口膠帶機的電機傳動皮帶改造為無動力輥柱，實現(xiàn)了節(jié)能、降本、提質(zhì)。通過試點3臺格口膠帶機改造，達到預(yù)期效果，現(xiàn)在正在推進全局40臺格口膠帶機的設(shè)備改造，完成后可實現(xiàn)年度節(jié)約配件維修及電力成本38萬元，同時，提升時限質(zhì)量，極具推廣價值，對全網(wǎng)同類型設(shè)備節(jié)能改造具有一定借鑒意義。

　　問題導(dǎo)向，深挖痛點

　　武漢中心局雙層包分機自2015年投入使用，經(jīng)過多次優(yōu)化升級、日峰值處理量由30余萬件提升至80余萬件，設(shè)備潛能充分發(fā)揮。在穩(wěn)步提升設(shè)備處理能力的同時，成本壓降成為亟待突破的課題。雙層包分機格口螺旋滑槽與配套格口膠帶機連接皮帶段，因皮帶連接間隙的存在，易卡塞輕薄郵件，且耗能高、故障率高、維修成本高，年度電力成本達28萬元，二次年保及日常維保備件更換費用達10萬元。單次維修需要3名維護人員耗時2小時，配件磨損頻繁導(dǎo)致的維護頻次高，更是設(shè)備維護工作的痛點問題。

　　在多年設(shè)備維護經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，武漢中心局設(shè)備維護團隊按照“加快建設(shè)綠色郵政”總體要求，創(chuàng)新性提出將電機皮帶傳動改造為無動力輥柱的思路，以“綠色環(huán)保、降成本、零耗能、低故障”為改造目標(biāo)，進行試點節(jié)能改造。運行近半年來，效果良好，不僅消除了郵件卡塞等問題，還實現(xiàn)了電力和維修成本大幅下降。

　　“通過改造，電機、滾筒等高耗能的備件不需要使用和維修，沒有了電費消耗和配件磨損，同時解決了郵件卡塞的質(zhì)量問題，真是益處良多。”機電班組老師傅明四平贊嘆道。

　　一個格口，一種辦法

　　螺旋滑槽與格口膠帶機連接段的長度與角度，直接影響著郵件落格后的緩沖速度。連接段傾斜角度過大，較重郵件緩沖力度不夠，易出現(xiàn)郵件沖包導(dǎo)致破損；角度過小，輕薄郵件沖力不足，易出現(xiàn)郵件卡塞和堆積。40臺格口膠帶機與螺旋滑槽間距各不相同，在確定連接段排列形狀時不可單一而論。如何準(zhǔn)確把握緩沖角度和連接長度成為此次改造中的技術(shù)難點。

　　“我們進行了多次改造實驗，最終發(fā)現(xiàn)緩沖角度在11~13度時郵件落格質(zhì)量最好，既不會造成郵件沖包，也不易卡塞郵件。在把握這個技術(shù)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)格口膠帶機與螺旋滑槽間距，對每臺格口皮帶機逐一制定改造方案。”韋濤總結(jié)道。

　　一個格口，一種辦法，就是打通“堵點”的關(guān)鍵所在。在試點完成雙層包分機配套格口膠帶機節(jié)能改造后，設(shè)備維護團隊正在如火如荼地在全局推廣改造，不斷通過科技賦能，實現(xiàn)降本增效。　□時陽