“這些不在公路沿線的行政村，水泥路也直接通到家門口，投遞起來進出都很方便，下雨天也不用怕踩到爛泥，真是太好了！”一說起如今郵路上發(fā)生的變化，陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣郵政分公司柴坪支局投遞員陳月平異常興奮，仿佛有說不盡的贊美話。

　　“新中國剛成立時，這里只有羊腸小道，出村進村只能靠步行，來村子里的投遞員不是被磨破了腳，就是被跌破了腿，誰見誰心疼呀！”和睦村黨支書徐堂軍指著編纂村志收集來的資料深情地說。據(jù)資料表明，在“農(nóng)業(yè)學大寨”年代，村民受到“紅旗渠”精神的感召，不計報酬，修建了通村公路。“不過，那也是只能容一輛架子車通過的土石路，投遞員在這種路況上行走，晴天吃土、雨天啃泥。”站在一旁的陳月平深有感觸地說，“因為雙手護著郵件，雨天哪一次滑倒，不是嘴巴先著地啃泥，又能是什么呢？”說完，在場的人都哈哈大笑起來。

　　“截至2016年底，全鎮(zhèn)村村通了公路，今年2月22日，跨越河流的東瓜灘也建成了鋼筋水泥橋，投遞不用再過鐵索吊橋，由步行、騎自行車變?yōu)轵T摩托車投遞了。”陳月平自豪地說。自國家“村村通”工程實施以來，一條條水泥路延伸到了自然村，也讓許許多多像陳月平這樣的投遞員享受到“村村通”帶來的便利和欣喜，投遞員的形象也得到了改觀，成為“晴天不再一身土，雨天不再一身泥”的新時代綠衣使者。

　　“雖然路況變好了，但投遞員的辛苦程度絲毫沒有減輕！”東瓜村黨支書倪世華說，“我們這里處于秦嶺南麓，山大溝深，加之通村公路寬度只有3～3.5米，一遇見大貨車，投遞員連躲閃都來不及。”“尤其是彎道多，到我們村這條郵路，不拐100多個彎是來不了的。我們對投遞員有個新稱呼，叫陳月平為‘百彎王’！”向陽村村委會主任任琦打趣道。

　　“家家戶戶離得較遠，分布也比較分散，不像平原地區(qū)村子那樣集中扎堆。我從一個投遞點到另一個投遞點大約要趕七八里山路，我只能早出晚歸，怕耽誤時間，早已沒有了吃午飯的習慣。”由于天天如此，陳月平在負責的兩條分別為67.6公里和51.5公里的郵路上，路窄彎多算不上太大的困難，倒是夏天的滾石、泥石流和冬天的結(jié)冰路面、樹上的冰掛讓他處處小心翼翼，就是夏天投遞時他都一直戴著頭盔、打好護腿，以防意外發(fā)生。

　　“兩條郵路上的報刊收訂流轉(zhuǎn)額加起來不到10萬元，主要以投遞黨報黨刊為主，每天投遞包裹15～30個，信件也只有四五封。”陳月平說，“盡管這樣，我還是要一生在這條郵路上履行郵政普遍服務的義務，為黨書寫忠誠，為人民奉獻情懷！”

投遞員將快遞包裹投送給客戶。