5月1日下午4點半，家住江蘇省南京市江寧區(qū)的喬女士欣喜地從郵政攬投員劉振手中接過網(wǎng)購的小米公司產(chǎn)品。“沒想到上午10點多鐘下的單，下午就收到貨了。郵政配送的速度真是快！”喬女士給了郵政速遞一個大大的贊。

　　這個“快”，不僅在南京。在無錫，郵政同城“即時配”可以讓一杯咖啡送到你手中時，還是熱騰騰的。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)客觀現(xiàn)象內(nèi)在的規(guī)律性。3月份，江蘇郵政標(biāo)快、快包次日達(dá)線路達(dá)成率分別達(dá)到92.8%和92.43%，分列菜鳥平臺全省快遞行業(yè)排名第1、第2位，較提速前分別上升2位和7位。1～3月，江蘇郵政快包長三角業(yè)務(wù)量同比增長37%，高于行業(yè)增幅14個百分點，市場占有率達(dá)到10.3%，較提速前提升1.16個百分點。立足打造“最強省內(nèi)網(wǎng)”，江蘇郵政著力推進(jìn)長三角區(qū)域時限水平和市場份額的“雙提升”。

　　抓住關(guān)鍵節(jié)點

　　全環(huán)節(jié)對標(biāo)提升

　　“快”，是快遞行業(yè)的核心競爭力。根據(jù)集團公司部署，江蘇郵政于去年12月吹響長三角區(qū)域提速的“集結(jié)號”。江蘇省郵政分公司先后召開5次全省性專題推進(jìn)會、6次長三角時限質(zhì)量問題分析會、3次寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)詢會；省寄遞事業(yè)部至今年4月底已先后下發(fā)提速工作調(diào)度通知29個。

　　“丹陽某眼鏡店每天寄件30件左右，不走郵政的原因：截郵時間早，后續(xù)服務(wù)跟不上。”

　　“蘇州工業(yè)園，EMS營業(yè)網(wǎng)點有6個，其他快遞企業(yè)最多的有19個；EMS樓宇駐點人數(shù)平均為0.4人/幢，其他快遞企業(yè)最多的是1.7人/幢……”

　　每次會議都會拿出這樣的“麻雀”來解剖，抽絲剝繭，尋找問題的癥結(jié)，開出“治療的藥方”，并逐步形成了全環(huán)節(jié)對標(biāo)行業(yè)最佳的生動實踐。

　　在營業(yè)收寄環(huán)節(jié)，江蘇郵政緊盯收寄集包率、15時前收寄率和截郵點前收寄率三項關(guān)鍵指標(biāo)，大力推進(jìn)“簡便攬收+集中收寄+分揀集包+封發(fā)發(fā)運”一體化，加強集包設(shè)備配備，壓縮上門攬收、收寄處理、上行市趟運行時間。在分揀處理環(huán)節(jié)，緊盯標(biāo)快、快包及時趕發(fā)率兩項關(guān)鍵指標(biāo)，將長三角區(qū)域郵件與普通省際郵件分開，優(yōu)先處理發(fā)運。在運輸環(huán)節(jié)，緊盯郵路準(zhǔn)點發(fā)班率、準(zhǔn)點運行率兩項關(guān)鍵指標(biāo)，通過全省實時指揮調(diào)度系統(tǒng)強化垛口裝卸情況監(jiān)控，確保郵車嚴(yán)格按照規(guī)定時間點發(fā)出；通過車管平臺實時管控在途運行情況，同步加強承運商準(zhǔn)點運行率掛鉤考核。在投遞環(huán)節(jié)，緊盯快包城區(qū)當(dāng)日妥投率、農(nóng)村及時妥投率、標(biāo)快下段及時妥投率三項關(guān)鍵指標(biāo)，強化投遞作業(yè)規(guī)范。

　　隨著改革的深入推進(jìn)，各環(huán)節(jié)提速成效明顯。5月6日下午2點，常熟市郵政分公司沙家浜支局客戶經(jīng)理林永達(dá)已來到客戶許文英的店里，開始第一頻次攬收。林永達(dá)告訴筆者，現(xiàn)在雖然是淡季，但他們每天也要攬收兩個頻次，第二頻次是下午4點半以后，日收寄總量至少2000件，其中集包件占比達(dá)85%。“如今長三角等重點路向時限要求很高，大多數(shù)郵件都是采取集包方式處理。公司在處理中心還專門配備了兩臺自動分揀設(shè)備，用于165個路向的集包郵件處理，客戶體驗大大提升。比如許女士店里的郵件，晚上6點之前就能全部到達(dá)處理中心，在攬收環(huán)節(jié)就比采取集包方式前提早了至少半小時。”林永達(dá)說。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至今年4月底，江蘇沿江9市發(fā)往上海、杭州、合肥等9個長三角重點城市的郵車，平均到達(dá)時間較提速前提早3小時，菜鳥平臺平均投遞時長縮短2.79小時。

　　注重科技賦能

　　“有效看”加“科學(xué)干”

　　南京郵區(qū)中心局每日承擔(dān)著近250趟省際、省內(nèi)和市內(nèi)郵車接卸轉(zhuǎn)運任務(wù)，指揮調(diào)度中心監(jiān)控管理員陳寧生每天的主要工作就是“看”。

　　“中心各郵件處理環(huán)節(jié)都裝有攝像頭和喊話系統(tǒng)，整個生產(chǎn)現(xiàn)場的即時狀況都能動態(tài)及時反映，不僅車輛、人員、設(shè)備可及時調(diào)度，發(fā)現(xiàn)問題也可隨時下達(dá)整改指令。”陳寧生告訴筆者。

　　“新技術(shù)的應(yīng)用，哪怕是一個小小的創(chuàng)新，對中心局這樣一個流程復(fù)雜的單位都會產(chǎn)生積極的影響。比如，我們通過遠(yuǎn)程監(jiān)控代替裝車過程的人工管理，不僅節(jié)省了人工成本，還提高了車輛裝載效率，平均每車裝車量提升了5%。我們通過動態(tài)調(diào)整上機郵件尺寸，不僅一年可減少上百萬元異形郵件處理成本，還使郵件的上機率從89%提升到了93%。”南京中心局指調(diào)中心經(jīng)理陶杰介紹說。

　　根據(jù)業(yè)務(wù)需求，徐州郵政自主研發(fā)了一套“實物網(wǎng)質(zhì)效分析管理系統(tǒng)”。“這套系統(tǒng)可根據(jù)各環(huán)節(jié)節(jié)點的時限要求，將郵件逾限責(zé)任劃分到收寄、運輸、處理、投遞等相關(guān)環(huán)節(jié)。”徐州市寄遞事業(yè)部運營管理部經(jīng)理劉進(jìn)告訴筆者，系統(tǒng)還能根據(jù)集包效益分析公式建立模型，對各集包單位、各路向成本進(jìn)行核算，選擇最優(yōu)集包方案；通過對攬收數(shù)據(jù)的流量流向分析，實現(xiàn)對車輛運輸配載的有效管控。系統(tǒng)使用以來，徐州郵政省內(nèi)互寄郵件次日遞達(dá)標(biāo)率較使用前提升25個百分點，省際郵件進(jìn)口達(dá)標(biāo)率提升22個百分點，件均運輸成本下降33%。

　　“點”上的創(chuàng)新，使個體更優(yōu)；“面”上的創(chuàng)新，使整體更強。

　　江蘇郵政對標(biāo)長三角競爭對手，推出了一系列信息化、自動化、智能化設(shè)備應(yīng)用和集約化運營管控舉措。為全省49個縣郵件處理中心配備了收寄一體機和機械化集包流水線，在營銷端配置熱敏打印機1.9萬臺、PDA 1.7萬臺、藍(lán)牙電子秤 2600臺；搭建全省統(tǒng)一的政務(wù)服務(wù)平臺，與江蘇省政府政務(wù)服務(wù)網(wǎng)無縫對接，實現(xiàn)了公安、稅務(wù)、法院、人社等60個政府部門線上下單、EMS唯一郵寄；研發(fā)全省寄遞營銷管理系統(tǒng)，實現(xiàn)快包、標(biāo)快、國際等業(yè)務(wù)的客戶分析、損益核算、業(yè)績統(tǒng)計、價格審批和價格管控預(yù)警等功能，為企業(yè)經(jīng)營提供可靠依據(jù)；開發(fā)重點項目管控系統(tǒng)，實時監(jiān)控全省生產(chǎn)作業(yè)全環(huán)節(jié)運行狀況，并對接客戶服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)服務(wù)水平提升。

　　依托科技賦能，實現(xiàn)“有人看、有人干，有效看、科學(xué)干”，已成為江蘇郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展的新常態(tài)。

　　提速給力營銷 

　　搶占市場高地

　　速度提升，為郵政快遞搶占市場提供了強有力的支撐。江蘇郵政以長三角區(qū)域提速為契機，重塑并構(gòu)建了“重點區(qū)域駐點營銷、規(guī)模客戶專業(yè)營銷、中小客戶區(qū)（縣）營銷、散戶攬投平臺營銷”的營銷體系，實現(xiàn)客戶與營銷人員的一一對應(yīng)。推行11183訂單“1小時上門取件”和樓宇標(biāo)快攬收“530”標(biāo)準(zhǔn)，即5分鐘響應(yīng)、30分鐘內(nèi)上門取件，并積極宣傳推廣郵政電子下單渠道。

　　南京郵政面對客戶提出的全時段駐點攬收、2小時工單反饋等“苛刻”要求，通過建立“項目經(jīng)理+客服專員+駐點人員”主動服務(wù)體系，采取日均三頻次分時段攬收作業(yè)方案，成功拿下小米公司南京同城寄遞市場。江陰郵政針對國內(nèi)服裝行業(yè)龍頭企業(yè)——海瀾集團退貨倉項目量身定制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)書，對100多個作業(yè)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，成功推出該集團此前“只放心自己做”的第三方服裝退貨物流服務(wù)，開創(chuàng)行業(yè)先例。

　　“長三角提速對我們前端營銷的支撐作用很大。”蘇州市吳江區(qū)寄遞事業(yè)部市場部主任王誠給筆者講了這樣一個例子：有家經(jīng)營微型熨斗的電商公司，去年8月開始與吳江郵政合作，當(dāng)時只同意將江蘇省內(nèi)件交由郵政寄遞，日均800件左右。自長三角郵件提速以來，郵政快遞包裹時效優(yōu)勢日趨明顯，該公司經(jīng)理通過菜鳥平臺數(shù)據(jù)對比分析，發(fā)現(xiàn)一季度郵政的長三角郵件時限水平比社會快遞公司至少高2%，于是從4月份開始，將公司八成以上發(fā)往長三角的郵件交給了郵政寄遞，目前日均交寄量已超過5000件。

　　10個月前，著名服飾企業(yè)藍(lán)豹股份的快遞合作名單里還壓根兒沒有“郵政”，常州郵政城東攬投部經(jīng)理劉志偉一次次上門溝通，針對競爭對手推薦郵政優(yōu)勢線路，如今，郵政已經(jīng)是該企業(yè)最主要的合作伙伴。藍(lán)豹服飾倉儲業(yè)務(wù)部主管張建南表示：“現(xiàn)在EMS的很多線路速度越來越快，而且郵政服務(wù)全年無休，這就是我們擴大與郵政合作的原因。”