“這是新型雙層包裹分揀機(jī)，目前，處理效率最大達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)件，日處理量最高達(dá)到81.3萬(wàn)件……”7月4日，江蘇省人大代表、南京商廈股份有限公司黨委書(shū)記鄭立平一行30余人來(lái)到南京郵區(qū)中心局現(xiàn)場(chǎng)觀摩。聽(tīng)著介紹，代表們紛紛為郵政現(xiàn)代化處理方式及處理能力所驚嘆：“這里的作業(yè)環(huán)境比我們艱苦多了，但現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)有序、高效。” 

　　近年來(lái)，作為獨(dú)立的損益核算主體，南京中心局以單件處理成本、單位運(yùn)輸成本、人均處理效率等指標(biāo)完成情況為核心，推行“三效”對(duì)標(biāo)管理。截至6月底，南京中心局在集團(tuán)公司公布的1～6月“三效”對(duì)標(biāo)中，綜合排名列全網(wǎng)第一。 

　　提高的不僅是郵件處理效率。“中心局轉(zhuǎn)型不是單純降本增效，而是要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，精細(xì)化管理，注重實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本與員工增收的雙贏局面。”南京中心局常務(wù)副局長(zhǎng)吳海棟說(shuō)。 

　　強(qiáng)損益  重落實(shí) 

　　7月17日中午，生產(chǎn)剛結(jié)束，筆者發(fā)現(xiàn)非作業(yè)區(qū)和作業(yè)區(qū)光線“涇渭分明”。一旁的郵件處理中心業(yè)務(wù)組班長(zhǎng)沈艷鳴解釋道：“作業(yè)結(jié)束、人走燈熄電關(guān)已成為大家的一種日常習(xí)慣。”  

　　與以往不同的是，這次中心局精細(xì)化管理模式創(chuàng)新是由“底層”發(fā)起，而不是“頂層”設(shè)計(jì)，抓住勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)資料消耗兩條主線，分環(huán)節(jié)、分層次對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的每個(gè)骨干制定收支差指標(biāo)。每周召開(kāi)一次生產(chǎn)工作例會(huì)，每月對(duì)全局收入情況進(jìn)行分析。 

　　針對(duì)普郵業(yè)務(wù)量下滑的現(xiàn)狀，南京中心局發(fā)揮計(jì)件工資的正向激勵(lì)作用，將原平刷班與平信班合并成立大班組平函班，在班組內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)交叉作業(yè)；合并報(bào)刊進(jìn)口班部分臺(tái)席，加載出口報(bào)刊混封作業(yè)，優(yōu)化報(bào)刊出口班與零售調(diào)撥組崗位設(shè)置，同步開(kāi)展全員競(jìng)聘上崗工作。  

　　不僅是對(duì)內(nèi)部員工，南京中心局對(duì)勞務(wù)外包企業(yè)也進(jìn)行損益核算管理。在一份委辦運(yùn)輸合同中，筆者看到要求很精細(xì)，如明確實(shí)際車(chē)型小于申請(qǐng)車(chē)型的按申請(qǐng)車(chē)型折算容積，一天2個(gè)9.6米車(chē)型按1個(gè)15米車(chē)型折算，冷鏈車(chē)下浮一個(gè)車(chē)型結(jié)算。 

　　“這些數(shù)據(jù)都是我們測(cè)算后提出的。僅這一個(gè)數(shù)據(jù)變化，每年可減少運(yùn)行費(fèi)用1000萬(wàn)元以上。”綜管組負(fù)責(zé)人程剛介紹說(shuō)。 

　　類(lèi)似這樣的精細(xì)化管理還有很多。如嚴(yán)控車(chē)輛裝載率，在裝車(chē)垛口增加了語(yǔ)音系統(tǒng)，配合視頻監(jiān)控的使用，重點(diǎn)對(duì)大車(chē)型及噸公里單價(jià)較高的線路進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，使裝車(chē)率提升5%以上；重新梳理各生產(chǎn)環(huán)節(jié)工作，自有員工定量集中從事普服等工作內(nèi)容，外包人員計(jì)件…… 

　　南京中心局的精細(xì)化管理贏得了合作伙伴的支持。“郵政對(duì)質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)我們是好事，幫助我們不斷提升能力，這樣面對(duì)每年一次的招標(biāo)，我們底氣更足了。”談及近兩年與郵政合作，恒舒公司帶班經(jīng)理阮守坤直言合作很順暢。 

　　優(yōu)環(huán)節(jié)  嚴(yán)管控 

　　筆者在包分機(jī)的二層工作臺(tái)上看到，眼前是一大圈深灰色的蛇狀機(jī)械。這條“大蛇”由1292個(gè)托盤(pán)小車(chē)、28個(gè)供件臺(tái)和159個(gè)格口組成。供件臺(tái)分上、下雙層，每層各有14個(gè)人工供件臺(tái)。 

　　“我們按車(chē)型大小匹配，配合動(dòng)態(tài)切換復(fù)用格口，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)進(jìn)出分離，最大限度地利用了復(fù)用格口的功能，使重點(diǎn)路向三面落格，實(shí)現(xiàn)了‘就近落格、快進(jìn)快出’的目標(biāo)。”指揮調(diào)度中心經(jīng)理陶杰說(shuō)。 

　　為最大限度提高設(shè)備效能，包分機(jī)設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)采取區(qū)域責(zé)任制，責(zé)任區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的問(wèn)題由責(zé)任人進(jìn)行維護(hù)，如需向他人求助，工作量和績(jī)效考評(píng)則記在被求助人名下。同時(shí)，搭建并運(yùn)用“實(shí)戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”，提高維護(hù)人員動(dòng)手能力，并由專(zhuān)人將故障分析和排除方法匯編發(fā)到微信群。 

　　“知行合一”的培訓(xùn)快速提升了維護(hù)人員的實(shí)戰(zhàn)水平，一系列技術(shù)改造成效顯著，如試運(yùn)行托盤(pán)上機(jī)和二托一上機(jī)，使郵件上機(jī)率提至94%以上，異形件處理量每日減少2.5萬(wàn)件，日均減少勞務(wù)外包成本1萬(wàn)元；在直連皮帶機(jī)設(shè)置“光電感應(yīng)器+變頻器”，當(dāng)識(shí)別到郵件掉落時(shí)，格口皮帶才運(yùn)行，此舉使每臺(tái)格口皮帶使用壽命可提升3倍，每年節(jié)省配件成本、電力成本等約15萬(wàn)元…… 

　　“中心局最大的成本支出環(huán)節(jié)在運(yùn)輸，利潤(rùn)轉(zhuǎn)型首要目標(biāo)是減少運(yùn)輸成本的支出，加大運(yùn)輸收益。”調(diào)度組負(fù)責(zé)人趙欣說(shuō)。 

　　南京中心局一方面將部分自辦、委辦干線郵路進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整，對(duì)運(yùn)行里程在800～1200公里的郵路加大自辦運(yùn)輸量，既提高了郵車(chē)使用效率，又合理安排自有人員工時(shí)；另一方面，根據(jù)每條郵路實(shí)際裝車(chē)郵件量和噸位的測(cè)算，以及考慮對(duì)方局返程郵件量情況，原則上按照“能開(kāi)往返的盡量不開(kāi)單邊”的原則，篩選出部分單邊或者往返線路，以招投標(biāo)方式引入有資質(zhì)的外包公司進(jìn)行委辦運(yùn)輸。 

　　調(diào)度中心專(zhuān)門(mén)設(shè)立統(tǒng)計(jì)分析崗，每月測(cè)算自辦、委辦一二干線每條線路的運(yùn)行噸公里價(jià)格，由調(diào)度組以0.775元/噸公里為盈虧節(jié)點(diǎn)，對(duì)噸公里價(jià)格偏高的郵路進(jìn)行調(diào)整。如貴陽(yáng)線路出口、返程郵件量不足致長(zhǎng)期虧損，經(jīng)調(diào)度組努力，在滿(mǎn)足郵件時(shí)限的基礎(chǔ)上，從其他郵件量不足以組開(kāi)郵路的省內(nèi)局調(diào)劑至南京中心局進(jìn)行處理出口，從6月底開(kāi)始，南京中心局郵件運(yùn)費(fèi)從2017年的0.86元/噸公里降為0.76元/噸公里。 

　　雙管齊下，使南京中心局運(yùn)輸單價(jià)排在全國(guó)省會(huì)中心局前列。上半年，委辦運(yùn)輸環(huán)節(jié)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)正收支差918萬(wàn)元。 

　　抓質(zhì)量  提品質(zhì)  

　　南京中心局集全網(wǎng)、華東、省內(nèi)、郵區(qū)及本區(qū)內(nèi)五大支撐中心為一體，郵件運(yùn)行質(zhì)量的重要性不言而喻。除了郵路上的監(jiān)管，該局還打出組合拳，管控、提升郵件處理質(zhì)量。 

　　組合拳之一：事前處理樹(shù)保障。通過(guò)垂直管理促進(jìn)管控團(tuán)隊(duì)管理深度化，成立信息預(yù)處理小組，由調(diào)度中心直接管理，業(yè)務(wù)上調(diào)度中心垂直管理到班組，減少了中間環(huán)節(jié)。 

　　“我們把對(duì)技能有要求的工作交給專(zhuān)業(yè)的預(yù)處理人員去完成，最大化地弱化后端對(duì)作業(yè)人員的技能要求，確保質(zhì)量。”陶杰說(shuō)，特別是在2017年高量期間，每天核對(duì)信息，其中最高日核對(duì)信息達(dá)23萬(wàn)條，修改量超過(guò)3萬(wàn)條，預(yù)處理率達(dá)100%。 

　　組合拳之二：信息實(shí)物同步走。在按市趟郵路計(jì)劃進(jìn)行掃描的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)復(fù)核功能，及時(shí)糾正錯(cuò)落格口的郵件。對(duì)進(jìn)口落格郵件在機(jī)器掃描的基礎(chǔ)上，人工掃描復(fù)核，做到籠車(chē)綁定郵件信息與實(shí)物相符，市趟郵路做到了“一車(chē)一信息”。 

　　組合拳之三：閉環(huán)管控強(qiáng)規(guī)范。將城區(qū)轉(zhuǎn)退件在中心局進(jìn)行集中處理；設(shè)立預(yù)處理錯(cuò)題本，避免再犯同樣錯(cuò)誤；包分機(jī)設(shè)立了問(wèn)題件格口，保留事后糾偏隊(duì)伍，全方位閉環(huán)管控，減少分揀差錯(cuò)。 

　　此外，南京中心局安排業(yè)務(wù)骨干到省分公司客服中心學(xué)習(xí)，共同創(chuàng)新變革工單投訴處理流程，對(duì)中心局無(wú)責(zé)、已繕發(fā)少件驗(yàn)單、線下賠償客戶(hù)不及時(shí)、再次重派工單等情況，由中心局人員利用省客服賬號(hào)回復(fù)，不再創(chuàng)建關(guān)聯(lián)工單到中心局，使工單投訴率保持在萬(wàn)分之1.3以?xún)?nèi)，居全網(wǎng)前列。